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    2020-08-01
    艺术套件提升信心马力─Mercedes

    Mercedes-Benz Taiwan在2017年5月下旬正式发表小改款GLA车系,车系编成维持既有、售价则进行了调整,不过,名为小改款的GLA车系,在外观与内装上真的仅是「小幅度」改变,如果从车侧看过去的话,很可能会难以分辨究竟是小改前还是小改后,而外观主要改变的车头造型,则让GLA既有的跨界特徵、融会SUV与掀背跑格的优势更加突显而出,再加上WhiteArt Edition套件增色,光在视觉上的着墨,就让信心马力大幅提升呢!

    SUV?更像是全地形跨界车款啊

    现行Mercedes-Benz麾下前驱大军、也就是NGCC战力,共计有5种车型选择,包含了A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake,以及这次试驾主角的GLA,单就产品魅力以及市场表现来说,GLA确实拥有相当出色的表现,在2015年全年度国内累计销售超过1,800辆,而在小改款前的2016年,同样也累计销售超过1,800辆,市场表现相当抢眼,这当然与产品定位有着绝对正相关。

    Mercedes-Benz从2011年开始,陆续推出了採用MFA模组化前驱底盘架构的B-Class、A-Class以及CLA-Class,这三款作品分别为MPV车款、掀背车款、以及4门轿跑车款,而当原厂在2013年上海车展,发表Concept GLA,前驱家族SUV战力的产品设定,自然是毫不意外的规划;虽然GLA是以SUV车格打造,但外观轮廓线条可以清楚看到5门掀背、也就是A-Class的影子,但造型加入了更多粗犷、厚实的元素,同时车身高度也高出许多,与其说是一辆SUV作品,更像是导入跨界风格的全地形车款。

    看到这,相信许多人已经心里有底,SUV的空间元素、前驱车型在价格上的优势、跨界设计融会、以及重心较低、更易于进出车室的设定,都是GLA在销售市场上大有斩获的原因,也很可能因为GLA在市场上的成功,在避免影响销售表现的考量下,Mercedes-Benz设计团队们针对GLA所进行的小改款工程幅度并不大,维持既有轮廓线条与造型特色,仅在车头与车尾等细节处做出改变。

    小改款主要着力于内外小针美容

    2017年年初所举行的北美车展上,Mercedes-Benz带来了GLA车系週期间小改款,而外观改变的重点部分,集中在车头造型,同样是大面积水箱护罩设计,但横亘其间的饰条却有所不同,以带有方孔设计的饰条,取代原先镀铬饰条,在初次见到这个造型时,脑海中立即联想到于2005年登场、第2代M-Class车头造型,也透露出乐于面对各种路面挑战的气势,以及运动化的氛围。

    除了水箱护罩造型改变之外,头灯灯组轮廓虽然维持既有,但内里的灯组配置却做出调整,小改款后灯组造型更显简洁,而LED昼行灯则提供更锐利的辨识度,除此之外,保桿造型也做出调整,气坝造型保持、两侧气孔位置则放大,展现更为动感霸气的神韵。车尾造型部分,同样是在既有格局下,针对灯组内容样式以及保桿造型做出调整,尤其车尾灯组内灯条造型的改变,带来较为科技时尚的视觉感受。

    WhiteArt Edition套件,主推个性化魅力

    随着GLA车系小改款的导入,台湾宾士也推出更具个性化的选配套件,包含了针对NGCC系列AMG车型所推出的Yellow Night Edition,以及针对一般车型推出、这次试驾的GLA 200所选配的WhiteArt Edition,选配了WhiteArt套件后的GLA 200,外观包含了引擎上盖的贴纸、19吋多辐AMG铝合金轮圈、以及挡泥板上的Edition字样,让外观造型不仅更为显眼的运动风,也与一般版本有着大幅度的差异。

    内装陈设部分与外观造型相同,主要都是维持既有格局,仅在细部做出调整,包含了重新设计的冷气出风口造型、仪表板显示区块调整、导入全新内装配色等,同时、因应小改款强化产品对消费者的吸引力,将Easy-Pack电动启闭尾门列为全车系标準配备,而行李箱感应启闭功能则列为选配。而试驾这辆选配了WhiteArt Edition的GLA 200,则搭配了专属跑车座椅、冷气出风口白色环饰、座椅上的白色条纹样式、以及对比色缝线,脚踏垫也有着Edition字样,展现专属与不同的氛围。

    广  告年轻、动感的产品初衷,同样融会在操控特色里

    小改款GLA车系主要改变,乃是在外观内装的细部上做出微幅调整,并推出特色套件来展现个性化特色,而传动系统部分则是维持既有,这一点与多数小改款的内容节奏相仿,GLA 200搭载的,乃是1.6升直列4缸涡轮增压汽油引擎,动力数据分别为156匹的最大马力,以及在引擎转速1,250转即开始释出,并延展至4,000转的25.5公斤米扭力高原,变速系统为7速自手排变速箱。

    随着近年来各大品牌在涡轮科技上的着墨与成熟,排气量大小早就不是问题,尤其25.5公斤米扭力数据的释出,在试驾过程中绝对可以用适足、甚至必要时带来一些饱足感的乐趣,而受惠于7速自手排变速箱、以及Mercedes-Benz一向在舒适顺畅的品牌特色,GLA 200 WhiteArt Edition在都会中,展现了轻快且轻鬆的驾驭过程,更简单一点的形容,就是驾驭其中毫无压力且易于上手。

    比较需要时间习惯的,大概还是排档系统并非位于中央鞍座前缘,而是设置在方向盘右后方的设计,这样的设计其实已经是现行Mercedes-Benz家族,多数成员皆同的元素,但对于多数习惯排档座位于中央鞍座处的消费者而言,还是要花点时间适应,至少笔者在试驾过程中、常常忘记而将手伸向中央鞍座企图排档。

    三芒星厂徽一向给消费者沉稳、舒适的本质魅力,纵使是性能座驾也还是会在热血之余,仍旧将这样的品牌本色至于基底,不过前驱底盘设定的NGCC家族,却多少展现了不同于品牌其他成员的调性;初次接触时,其豪华与质感似乎仍展露Mercedes-Benz应有的特色,但相处一段时间后,会发现其较偏于活泼、甚至有些微浮躁的性格隐含其中,犹如一个世代书香世家中,出了一个有机会成为武状元的子嗣。

    这绝对不是坏事,因为包含了A-Class、CLA、CLA Shooting Brake在内的NGCC成员,带来不同于传统C-Class、E-Class、S-Class的稳重内敛特性,改以活泼、运动风格为主调的印象,正是Mercedes-Benz抢攻年轻族群的初衷,也确实相当成功地吸引年轻消费者的青睐,状大了整个品牌的战线广度;而较为年轻的产品魅力,在GLA 200上鲜明呈现,从外观气势、车室氛围、更重要的是在操控感受上,明显的流露而出。

    GLA 200底盘较为轻快的特性,在趋于激烈的操驾状态时清楚展现,而这时也更将GLA车系优势展现而出,虽然产品定位乃是NGCC家族中的SUV作品,但车高并非如一般SUV的高挑,意味着重心较低,甚至仅比A-Class高出些许,因此激烈操驾时也不若SUV高重心、需要沉着以对的特性,更能放心地享受征服弯道乐趣;这样的特色下,搭配车室空间灵活运用之优势,确实是拥有相当魅力的选择呢。



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