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  • [直购直测]不只绿能环保,安全也很有看头─Toyota Pr

    2020-06-10
    [直购直测]不只绿能环保,安全也很有看头─Toyota Pr

    已正式成为U-CAR编辑部最新公务用车的 Toyota Prius PHV,最受瞩目的车辆特色在于其独特的新世代插电式油电混合动力,不过除此之外, Prius PHV在主被动安全科技表现上,也是相当具有可观之处,且搭载了目前可视为Toyota导入国内车型中、最先进的TSS主动安全系统,到底这套系统的表现如何?且让我们透过日常的公务使用来实际验证。

    当然, Toyota Prius PHV并非首辆搭载TSS主动安全系统的国内贩售车型,在Prius PHV正式于国内发表前,此套系统已先行搭载于Prius以及RAV4车型上,所以对于以往已有试驾Prius以及RAV4车型的编辑部来说,并不感到陌生。

    人性化的主动安全操作及使用设定

    其在功能操作使用上也不算複杂,主要在于多功能方向盘右侧白色饰板部分有着LDA车道偏离警示系统及主动式车距维持系统的控制按键,只要按下LDA车道偏离系统的按键后,便可以开启LDA车道偏离警示系统。然而,必须在车辆时速50公里以上开启,系统才会在中控台萤幕上显示系统开启画面, 此时若驾驶未打方向灯但车辆偏离且压线的情况时,就会发出警示音与警示灯号提醒驾驶者注意,同时显示幕也会显示单侧橘线警告驾驶人,如果路线偏移程度越来越大,则更会提供方向盘反向辅助力道,适切的提醒驾驶人将车拉回至原来的行车路线。

    这套系统虽然在时速50公里以上才会开始作动,但是对于行驶快速道路或是高速公路则相当受用,除了可避免驾驶在操作车辆其他功能分心而让车辆偏离正常行驶路线外,长期驾驶高速公路带来的疲倦感,也容易让驾驶因疲劳而忽略了对方向盘的控制,所以LDA车道偏离警示系统的存在,可以有效辅助驾驶对于车辆控制的注意力,不过要注意的是,这套系统仅会适当的提供方向辅助力道,但不会主动将车拉回至原有的路线,所以驾驶仍不可过度依靠这套系统,仍须自行将车拉回至正常的行车路线中。

    ACC主动式车距维持降低潜在的高速追撞可能性

    而可与这套系统相互搭配使用的ACC (Adaptive Cruise Control) 主动式车距维持系统,则是透过方向盘后方的定速拨桿开启定速功能后,此时在中控台上方的画面会显示车辆的定速控制时速,驾驶可以透过定速拨桿设定车辆的时速,并以方向盘右侧的主动车距控制按键,手动设定与前车的距离远近控制,原厂提供了三种不同的距离设定。

    将两套系统设定完成后,基本上驾驶在快速或高速公路上,只需控制方向盘即可,ACC 主动式车距维持系统会根据驾驶设定的时速及与前车的车距控制,自动控制车辆的煞车及油门,甚且突然有车辆于前方切进车道时,当ACC 主动式车距维持系统感应到后也会立即作动煞车,并减少动力输出降低车速。

    在实际的使用状态下,这套系统即使设定在与前车辆最短的距离状态下,若是有车辆突然切入前方车道时,虽然不会像驾驶人立刻採取动作,不过其随后作动的煞车力道仍能立刻保持安全距离,避免车辆因闪避不及而直接撞上前方的车辆。整体的作动表现仍可让人感到放心。

    LDA车道偏离警示系统与ACC 主动式车距维持系统的搭配下,就U-CAR编辑部的使用心得看来,最受用的即在于驾驶雪山隧道的路段,因为雪山隧道内行车速度并不高、且不可任意变换车道,同时因隧道内的光线较为昏暗,行驶一段时间后易感到疲累,若是前方车速又突然大幅降低,可真是会让人吓出一身冷汗,但此时有着ACC 主动式车距维持系统的辅助下,其即会针对前方车速的降低甚至停止快速地做出反应,替驾驶把关新车安全。

    不过这套系统较为可惜之处,即在于若车速持续降低至50公里以下,则会自动解除ACC 主动式车距维持,对于走走停停的低速缓行可就派不上用场了。

    广  告PCS提供预警式防护,主动煞车未导入略为可惜

    但是针对低速行车,Prius PHV所配置的TSS主动安全系统中,则另有一套PCS (Pre Collision System) 预警式防护系统,其透过了毫米波雷达与智能摄影机协同侦测前方车辆与障碍物,一旦侦测到撞击的可能性就会先发出警示音,当驾驶者踩踏煞车时系统会主动加大煞车辅助力道,降低意外发生的可能性。

    比较可惜的是, Prius PHV所配置的这套系统仅有警示的功能,而相同搭载于Lexus 小改款CT 200h的PCS预警式防护系统,则已加入了主动煞车功能,其可在时速15公里至180公里区间使用,系统将会先行警示并提供煞车力道辅助,当系统判定撞击可能性高的状态下,则会主动煞车降低意外发生的可能性,主动安全表现上可较Prius PHV更进一步。

    AHS远光灯自动遮蔽提升夜间照明安全

    除了上述的动态行车安全外, Prius PHV在夜间照明上亦有着过人之处,其列为标準配备的LED头灯组具备了AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统,其较远光灯自动切换系统更为先进,因为其可侦测对向车辆头灯或前方车辆尾灯光源,自动将影响对向或前方车辆驾驶者视线的远光灯照射範围进行遮蔽,且不影响驾驶夜间可见视野。同时这套系统在转弯时也会主动增加弯内照明亮度,增加夜间的行车安全表现。

    车体安全性佳、获美国IIHS 2017年Top Saftey Pick+进阶安全首选

    除了各项安全配备相当齐全之外,Prius PHV (美规称为Prius Prime) 也同样在美国IIHS (美国高速公路安全保险协会) 的撞击相关测试中,获得Top Safety Pick+进阶安全首选的最高分评价,也在「正面偏位小区域撞击测试」、「正面偏位撞击测试」、「侧面撞击测试」、「车顶强度测试」以及「头部支撑」等5大撞击测试中全部获得良好 (Good) 的分数,对于公务车拥有良好的撞击测试成绩,也提供编辑部人员在执行公务时,拥有更好的人身保障。

    另外,在头灯表现部分,导入台湾的车型採用与美规车型相同的阵列式LED头灯,包含自动水平调整、光感应启闭等功能,其中美规车型标配的AHB远光灯自动调节,也成为头灯测试中的加分项目 (台湾版本标配AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统)。其近光灯在直线的左侧以及左弯稍嫌不足,不过在直线右侧车道以及右弯的表现相当优良;远光灯则是在直线表现优异、左弯时稍嫌不足,整体评价为Acceptable。



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